齒輪的潤滑,主要有二個目的 :

1.促進齒面間的滑動。也就是說,減低齒面間的動摩擦系數(shù)。

2.抑制齒面間由摩擦所引起的溫度上升。即冷卻齒面。

要想滿足上述兩個條件,需要適當?shù)剡x擇潤滑方法及潤滑油,以避免潤滑不良而引起的故障。

13.1齒輪的潤滑法：

齒輪的潤滑大致可以分為以下三類 ：

（1）潤滑脂潤滑法

（2）飛濺潤滑法 ( 油浴潤滑 )

（3）強制潤滑法 ( 循環(huán)噴油潤滑 )

潤滑方法需要根據(jù)齒輪的使用條件進行適當?shù)倪x擇。選擇的基準主要依據(jù)齒輪的圓周速度（m/s）及轉數(shù)（rpm）。

通常,根據(jù)圓周速度對潤滑法進行分類的話,應為低速時使用潤滑脂潤滑、中速時使用油浴潤滑、高速時使用強制潤滑。但是,這只是一般的原則。有時,在相當高的周轉速度下,由于保養(yǎng)等理由仍然采用潤滑脂潤滑。

表 13.1 中,列出了三種潤滑法所適用的圓周速度范圍。

低速輕載荷的齒輪,可以使用潤滑脂。但是,需要定期地補充潤滑脂,特別是在開放型結構中使用時。

潤滑油經長時間使用會發(fā)生劣化、油量減少等。定期的檢查、交換及補充非常必要。斷油及使用不合適的潤滑油是造成齒面的燒結、膠合等齒面損傷的原因。

對于在高速、重載下使用的齒輪及容易產生磨損的蝸桿蝸輪、交錯軸斜齒輪,需要十分注意選擇潤滑油的種類、量及潤滑方法。特別是潤滑油的選擇非常重要。

下面，就此三種潤滑法做以簡單的說明。

（1）潤滑脂潤滑法：

潤滑脂潤滑法主要使用在比較低俗的開式及閉式齒輪箱傳動中。

關于潤滑脂潤滑法，有各種需要注意的問題。這里，主要介紹下列三點：

◎選擇合適稠度的潤滑脂

特別是密封齒輪箱中,要保持潤滑脂在潤滑部位連續(xù)流動,需要選擇高流動性潤滑脂。

◎不適合使用在高負荷,連續(xù)運轉的場合

因為潤滑脂的冷卻效果遠遠不如潤滑油,所以,在高負荷,連續(xù)工作的條件下,會出現(xiàn)溫度上升的問題。

◎潤滑脂的適量使用

潤滑脂過少,達不到潤滑目的,相反的,在密封齒輪箱中,潤滑脂過多會造成攪拌損失過大。

（2）飛濺潤滑法( 油浴式)

飛濺潤滑法是以齒輪箱做為油箱,將齒輪浸入到潤滑油中至一定深度,依靠齒輪旋轉時濺起的油潤滑齒輪及軸承部位。低速傳動箱中使用油浴潤滑時,圓周速度應在 3m/s以上。

使用飛濺潤滑法 (油浴式) 時,有許多需要注意的問題。這里就油面的規(guī)定及齒輪箱的最高油溫做以說明。

① 油面的高度

使用潤滑油的量越多,攪拌損失也隨之增大,相反,油量過小則達不到所期待的潤滑及冷卻效果。

油面高度在齒輪開始轉動后比靜止時要下降,高度差過大時,需要采取對策加以改善。比如,增高靜止時的油量或安裝油盤等。

② 齒輪箱的極限溫度

齒輪箱內的溫度,隨齒輪及軸承的摩擦損失及潤滑油的攪拌損失等上升。溫度上升會造成各種不良的影響。例如 :

●潤滑油的粘度下降

●潤滑油劣化

●齒輪箱、齒輪、軸等產生變形

●齒隙減少

最近,隨生產技術的進步,高性能的潤滑油不斷增加。做為大體上的基準 80℃～ 90℃左右為極限溫度。超過這個極限溫度使用時,需要采取手段增強齒輪箱的放熱性,以達到冷卻齒輪箱的目的。例如,在齒輪箱內安裝散熱片,或在軸上安裝風扇送風。

（3）強制潤滑法

強制潤滑法是利用油泵直接對嚙合部上油潤滑。根據(jù)上油的方式,分為滴下式,噴射式和噴霧式三種。

下面就三種方式做以簡單的說明。

○滴下式

利用導管將潤滑油直接注入到嚙合部。

○噴射式

利用噴油嘴將潤滑油直接噴射到嚙合部。

○噴霧式

利用壓縮空氣將潤滑油轉變成霧狀,噴入輪齒的嚙合部位。這種潤滑方法特別常用在高速傳動時。

強制潤滑法因為需要油槽、油泵、過濾器、配管等一系列的配套裝置,所以主要使用在特殊的高速,大型齒輪裝置中。利用強制潤滑法,可以把經過過濾、冷卻、粘度適宜的潤滑油適量地送到嚙合部,是最良的齒輪潤滑方式。